2015年7月12日 星期日

肥薩線便當之旅 ( 下 ) / 人吉 - 吉松 ( 伊三郎號 ) / 吉松 - 霧島溫泉 ( 隼人之風 )

橫斷和伊三郎號兩車交會
復古的伊三郎號
賣便當的老伯
有名的栗子便當
清爽的口味

一百多年前,從門司經福岡,熊本,一路南下的鹿兒島縱貫鐵路 - 鹿兒島本線,就是以肥薩 ( 熊本 - 薩摩 ) 線為藍本,因為穿越丘陵高山,速度快不了,因此二戰時期就被八代 - 出水 - 川內 - 鹿兒島的這條鐵路給取代了,簡單說就是海線取代了山線.

肥薩線不但沒有電氣化,軌道幾乎都是單線舊軌,翻山越嶺時還看得到駕駛員兩頭跑,採用之字形換軌的情形,非常復古,但也因此保留了老木屋車站,月台上的手搖鈴,紅磚隧道,甚至蒸汽火車頭 -  SL 人吉觀光列車,都充滿濃濃的懷舊風情,沿線的絕色美景,更是迷人.

矢岳車站
因為觀光列車而存在的車站
SL 人吉號火車頭
開跑車來的鐵道迷
日本三大車窗

因為交通不便,讓觀光客很難進入的肥薩線,早已逐漸沒落,淪為地方支線,沒想到因為全九州新幹線的全線開通而有了新的生命, JR 更將幾段行程規劃成不同的觀光列車,成功地把人潮重新帶進來,和新幹線的快速現代形成強烈對比的肥薩線,不但是懷舊觀景的鐵道,更是九州鐵道百年發展的最佳見證.

人吉車站月台上賣便當的老伯,那個敬業的身影讓人多麼懷念,限定的栗子便當從包裝,外型到內容物都經過巧思變化,清爽可口.真幸站的義工從大老遠就開始賣力地送迎,讓人好感動,這些無人的火車站和月台,因為觀光客的到訪,才得以保存重生,政府和有心人士的努力,讓不可能變成可能.

真幸站
義工大老遠來幫忙
地方名物
隼人之風
黑色的車廂很有個性
乘車紀念證

從吉松到霧島溫泉的隼人之風,黑色的車廂特別有個性,內部裝潢卻是大量使用溫暖的木頭材質,超大觀景車窗,還有單排面窗的座椅,大山就在眼前展開,搭火車成了享受,而不僅僅是交通工具,就算票價高一點也是值得,更何況 JR PASS 全程都可以使用.

也因為這條肥薩景觀鐵道,我在規劃行程時,捨棄指宿而選擇在霧島溫泉鄉過夜,我要追隨龍馬和阿龍的足跡來趟溫泉之旅,走出無人車站,等候接續的岩崎巴士,這天一大早就出門,沿途換搭許多火車,身體覺得有些疲憊,但是滿腦子都是絕美風景和溫暖人情味,現在最需要的就是好好泡個湯了 !

原木車廂
很有質感的觀光列車
此行肥薩線的終點 - 霧島溫泉驛

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